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MITSUBISHIGalantFortisRALLIART日本问世于2007年先行在北美市场推出的新Lancer,于2008年底特率车展中再推算是廉价版Evo.X的RALLIART,除了外观造型与引擎稍作改变外,其他设计几乎完全相同,当然SST双离合器、涡轮增压引擎与四轮驱动系统可都是标準配备,如今这款车也以Galant Fortis RALLIART之名进入日本市场。
MITSUBISHIGalantFortisRALLIART日本问世原本猜测会以Galant Fortis VR4之名在日本贩售的Lancer RALLIART,在原厂规划下是以Galant Fortis RALLIART进行销售,这款专为预算有限又有点热血的族群所开发的性能车,虽然不比Evo.X凶猛,但也能满足追求驾驭乐趣的车主需求,当然MITSUBISHI之所以开发这款车,乃有鉴于过去RALLIART版本在动力表现过于薄弱,又要和SUBARU Impreza WRX相抗衡,遂决定以Evo.X为基础推出性能稍微温和些的Galant Fortis RALLIART,
动力上日规版Galant Fortis RALLIART和美规Lancer RALLIART都相同,採用4B11直四2.0升MIVEC引擎为基础,加装低增压涡轮增压后可获得240hp/6000rpm、35.0kgm/3000rpm的功率输出,同样获得Evo.X相同的Twin Clutch SST双离合器变速系统,不过在五档与六档齿比上作修改,让高速巡航的油耗表现更好,当然S-AWC车辆动态整合与全时四轮驱动两大系统,可让操控时车身前后能达到最佳平衡,特别将ACD动态中央差速器列为标準配备。
在外观方面,Galant Fortis RALLIART与Lancer Evo.X并没有太大差异,除了水箱护罩上增加RALLIART铭牌,增加水箱护罩/前气坝大型镀铬饰条、网状前气坝,后保险桿下方扰流板则取消,不过保留双排气尾管的设定,轮圈造型虽同为18吋,但轮胎尺寸从Lancer Evo.X的245/40R18改为215/45R18;此外后扰流尾翼也以小型化取代,以让两者间做出区隔。不过轻量化铝合金引擎盖可是标準行头。内装设计则延续Lancer既有铺陈,不过却比强调运动感的Lancer Evo.X又来得更豪华些,卫星导航多功能萤幕、多功能方向盘可任车主自行选配,而桶型赛车座椅、真皮排档桿头则与Lancer Evo.X相同。
所以在售价上原厂以日币298.2万圆(新台币96.2万元)和Evo.X作区隔,因此在这样的价格和产品策略下,必定能吸引更多消费者购买。
MITSUBISHIGalantFortisRALLIART日本问世
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